高分子隧道施工逃生管的优势所在：
高分子隧道施工逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了为安全可靠的
1.1. 管道韧性好、抗冲击强度高
高分子隧道施工逃生管受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为安全可靠的保障；
1.2. 管道环刚度高
高分子隧道施工逃生管耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。
保障。
1.3. 材料重量轻
高分子隧道施工逃生管拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；
高分子隧道施工逃生管安装施工注意事项：
1.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
2.高分子隧道施工逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
3.高分子隧道施工逃生管采用φ800毫米的承插高分子管道，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插高分子管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将高分子管道冲脱。
4.高分子隧道施工逃生管所用管材采用φ800毫米的高分子管道，管节长度为15m，壁厚30毫米，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
5.高分子隧道施工逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
6.高分子隧道施工逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7.设置的高分子隧道施工逃生管应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
隧道安全逃生通道真伪辨别：
目视方法：隧道安全逃生通道表面平整、均匀、光滑，乌黑发亮而且切面密度非常均匀，如果不是纯正的聚乙烯材料色泽暗淡而且密度不匀。
称重法则：真正的隧道安全逃生通道的比重在0.93-0.95之间，密度较小，能浮于水面。如果不是纯正的聚乙烯材料，将会沉入水底。
温度测量：纯正的隧道安全逃生通道在摄氏200度时是不会熔化的， 不会变形，但会变软。如果不是纯正的聚乙烯材料在摄氏200度时是会有变形的。
隧道安全逃生通道技术参数：
1.隧道安全逃生通道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用规格：DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米
3.隧道安全逃生通道长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
4.隧道安全逃生通道连接方式：抱箍连接，链条软连接
5.颜色：橘黄色
6.隧道安全逃生通道重量：以DN800*30毫米为例，约为70kg/米
新型材料隧道逃生管道韧性好，抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量， 然后迅速恢复原来形状，新型材料隧道逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了为安全可靠的保障。
新型材料隧道逃生管道技术参数：
1.新型材料隧道逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接
2.颜色：橘黄色
3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米为例，约为70kg/米
4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
5.常用规格：DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米
6.长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
设置新型材料隧道逃生管道的必要性：
由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不安全。
据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。
另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不完全调查统计，，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，，因此加强隧道安全质量监理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的
国内新型材料隧道逃生管道施工：
目前．应用较多的救援技术是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在国内外高速公路和铁路施工中有所体现。高速公路通常是两条平行的隧道。之间设计有行车横洞和人行横道。施工中可将它们作为一条隧道发生事故时逃往另一条隧道的通道。但是，行车横洞和人行横道按照设计有相当的距离。铁路隧道施工时通常开挖平行导坑，其作用是前预报和复线备用．可建立隧道主洞与平行导坑之间联系．作为隧道发生事故的逃生通道。但是这在公路隧道施工时并不多见。
高速公路两条隧道之间每隔一定的距离设置一条连接通道．施工期间可以把与另一条隧道的连结作为新型材料隧道逃生管道。但是在离连接通道较远的地方，一旦发生关门塌方，还是有比较长的距离需要开挖。对于公路单洞隧道的施工，更是迫切需要设计逃生通道以保证事故发生时施工人员能安全逃生，又不大幅增加建设成本．目前国内外还没有这方面的经验可供参考。针对该问题，本文提出了一个简单方便、经济适用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系统。
天津世瑞新材料科技有限公司主营产品 逃生管道，公司凭着良好的信誉和优质的服务赢得广大客户的支持。经过全体员工的努力,现公司提供更优质，安全、高效的服务给广大的同行，厂家和商家；并具备一批专业的、年轻的骨干队伍，我公司本着以客户为主，诚信di yi的服务宗旨。公司成立以来，始终坚持“思路决定出路，人品铸就产品”的经营理念，连续多年被评为“文明企业”、“重点骨干企业”、“质量达标企业”、“重合同，守信用”企业，客户赠于“这里信得过”称誉。
隧道逃生管道设置的必要性；隧道施工事故频发，别是塌方事发生比率高、破坏力大、严重到威胁作业人员的生命安全。而事先做好紧急救援预案，配置紧急逃生设施，铺设隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道能大程度上提高遇险人员的逃生机会，减少救援工作投入的人力物力，降低人员生命财产损失。
安全责任重于泰山！尤其是地下工程这种高危险作业环境，更要将安全问题放在心上、落实到行动。必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。铺设安全逃生管道，救命于危难之间。 隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的性能优势：1.耐冲击性。耐冲击是隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的另一重要性。他的冲击强度非常高，他比以耐用消费品冲击著称的聚碳酸酯的冲击强度还高3--5倍，其冲击强度随分子量的增加提高。2.冲击能吸收性。隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道还具有优异的冲击能吸收性，冲能吸收值在所有塑料中高，因而，噪音阻尼行很好，具有优良的消音效果。3.优良的抗内压强度，耐环境应力开类性，抗快速开裂性。
